基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。     

战略联盟信息系统整合

分析了战略联盟信息系统整合的目的，必要性，存在的风险因素，提出了战略联盟信息系统整合的对策。     

浅谈供应链管理环境下钢铁企业的物流整合

根据钢铁企业自身的行业特点,应用供应链管理理论分析总结钢铁企业物流整合的必要性及其整合的有利条件,提出在供应链管理环境下钢铁企业物流整合的解决方案,对进一步提高我国钢铁企业核心竞争力和降低供应链总成本具有指导意义。     

基于需求链管理的信息共享研究

信息是管理的重要基础和依据。本文首先讲述了供应链的基本概念,然后阐述了供应链上的五种基本流,描述了供应链各主体的关系,并提出了信息集成管理的方法。最后,列举了海尔成功应用SAP系统的案例。     

基于一体化的现代物流企业发展定位

首先提出了物流一体化三维体系结构模型，然后叉分别指出了现代物流横向一体化、纵向一体化和区域一体化的实质，最后分别给出了现代物流企业基于一体化的发展定位。     

汇率波动率与中国对主要贸易伙伴的出口

本文研究汇率波动率对中国向三个主要贸易伙伴美国、欧盟和日本出口的影响。通过协整检验,误差修正模型和Granger非因果检验等方法估计变量间长短期的关系。研究表明,中国向美国和欧盟的实际出口与实际汇率波动率存在长期显著的负相关关系,而中国向日本的出口与汇率波动率无关。短期内汇率波动率只影响中国向美国的出口,对向欧盟和日本的出口没有影响。     

我国股票市场的混沌探析

运用混沌理论对我国股票市场进行了实证研究 ,结果显示我国股票市场是一个低自由度的混沌系统 ,具有自相似的非线性结构 ,并且这种非线性结构可以用 GARCH( 1 ,1 )模型来拟合。     

区域经济一体化与地方政府的利益机制--以长三角为例的研究

区域经济一体化过程就是各种要素在区域内实现合理配置与高效利用的过程。长三角经济一体化的阻力主要来自于地方政府。我国现行以经济业绩为中心的考核方法，形成了地方政府以经济业绩为主体的利益格局。地方政府追求自身利益的行为导致区域壁垒的产生，推动长三角一体化就需要重构地方政府的利益机制。     

区域主义、多边主义与亚洲经济一体化

当今世界,区域经济一体化趋势明显.区域主义与多边主义之争反映了对两者是否兼容的不同认识.区域经济一体化不应看作是对多边主义的挑战,两者完全可以并存.而亚洲经济一体化则会在APEC的基础上逐步发展起来.     

动态环境下企业战略资源的整合与利用机制

在动态复杂环境下产生和发展起来的战略资源观是对传统资源观的进一步深化.如何使战略资源获得新的生命力,正成为组织赢得持续竞争优势的新探索.从企业整合、利用战略资源的视角看,其动态组合、创新及充分利用与开发等方面就显得尤为重要.但值得说明的是,企业的知识创新及提升学习能力才是保障战略资源合理利用的根本.